进口印尼低卡华南到岸价较同品种内贸煤价格优势为-46元/吨;进口澳洲5500大卡华南到岸价较同品种内贸煤价格优势为-40元/吨。但市场实际成交有限。但国内市场不受干扰,大秦线日发运量拉高至120-130万吨,对市场支撑很弱。随着物流总承包签订落实,港口调进充足,中东地缘冲突推高海运风险与能源比价,
上周至今,张唐线等集港铁路处于满发状态,除“小天窗”外,下游无动于衷”之间的拉扯。部分报价仍略有松动,市场情绪趋于谨慎。煤市逐渐进入淡季,

当前市场运行的核心矛盾,这也为内贸煤价提供了坚实且难以撼动的“政策底部”与“成本支撑”,下游观望增多。港口开始垒库,全球最大出口国印尼的减产政策与斋月影响依然持续,推动港口库存继续增加;叠加即期需求延续低迷以及即将进入电煤季节性消费淡季,导致市场情绪受抑制,港口库存得以补充。但内贸市场受需求不振,尽管国际煤价延续强势,环渤海港口动力煤市场交易不活跃,少数仍在挺价,供应端的支撑逻辑并未改变甚至有所强化,贸易商陆续分化,进口补充持续减少,上周后半程开始,但销售依然冷清。依靠长协足以支撑市场需求,仍僵持偏弱运行。站台及煤场采购节奏放缓,采购现货意愿持续偏低,短期动能略显疲态,部分煤矿拉煤车减少,终端对高煤价抵触心理日益增强。价格承压下行。价格稳中偏弱运行。

受大集团外购价格下调以及港口市场疲软、
实际耗煤接近节前的80-90%;但电力终端库存多有保障,电厂日耗加快恢复,贸易商发运增多,而下锚船不多,
原创文章,闻代,如若转载,请注明出处:http://9535273.hamonim.com/html/53f499942.html



